A história dos matadouros de Chicago

Admin Agosto 20, 2015 Viagem 216 0
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Origens

As vastas planícies de os EUA ofereceram ao pastoreio livre para o gado, mas logisticamente, foi difícil trazer o gado para um mercado que estava centrada em os EUA oriental Os pátios ferroviários e forneceu uma solução rápida para esta situação. Chicago foi o terminal ferroviário para as grandes invasões de gado ocidentais em 1840. Pastores movida animais de gado em posições-chave, como Kansas City, onde a estrada de ferro transportado a carga dos maiores centros ferroviários. Chicago, desde o centro de logística para os Estados Unidos naquela época. Logo currais, incluindo a Lake Shore e Cottage Grove Workshops foram estabelecidos em Chicago.

Chicago União Stockyards e Transit Company

A facilidade de transporte de gado para Chicago por via férrea foi rapidamente identificado e cercas adicionais são projetados para manter os animais. Um consórcio de nove empresas ferroviárias fundou o Chicago União Stockyards e Transit Company como o maior estaleiro das centrais de gado nos Estados Unidos. Octave Chanute foi o engenheiro responsável pela criação de um plano para a expansão da área em 1864 e as obras em curso no dia de Natal 1865 em 320 acres entre Pershing Avenue, Halsted Street, 147 Street e Ashland Avenue. Em 1900, a Cusy havia se expandido para mais de 475 hectares, com 50 km de estradas e 130 quilômetros de pista de corrida em todo o complexo.


Meatpacking

Frigoríficos logo abriu em torno dos currais. Armour foi o primeiro a construir uma operação de grande escala em 1867, seguido por Swift, Morris e Hammond. Logo esses frigoríficos animais abatidos e preparar a carne por cerca de 82 por cento da carne consumida nos Estados Unidos, de acordo com o Chicago Historical Society. Além de alimentos, as fábricas foram construídas para utilizar os subprodutos da indústria de embalagem de carne, incluindo os ossos para a tomada de botão, se esconde por sapatos de couro e sabão, cola e sapato polonês por fusão da carne (restos deixados após o tratamento).

Expansão

Os currais expandida após a invenção de carros refrigerados a gelo em 1872 ea invenção do Gustavus Swift refrigerado vagão em 1882. Ambas as invenções, desde a carne fresca para o mercado, mesmo para mercados distantes. Os currais de gado alimentado nas casas de embalagem de carne que têm trabalhado em torno do relógio utilizando linhas de montagem para o abate e embalagem de produtos cárneos.

Declínio e encerramento

O Chicago Stockyards fechado, como resultado direto do sistema rodoviário federal, ea invenção de uma geladeira semi-caminhão. No entanto, foi uma morte lenta. Os currais não eram mais necessárias para levar o gado para as casas de embalagem na carne, como resultado dessas invenções e fábricas se mudaram para áreas rurais, onde a terra era barata. Frigoríficos em Chicago curral fechado após a Segunda Guerra Mundial, incluindo Wilson & Company, que fechou suas portas em 1955, foram construídos o mais longe Chicago novos sistemas mecanizados. A União Stock Yards, uma vez que o maior do país, oficialmente encerrou 31 julho de 1971. A localização é agora o lar de plantas industriais menores. Um grande arco de pedra calcária, construída em 1879, ainda está em vigor na antiga entrada do recinto da Avenue de câmbio em Peoria Street.

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